“十四五”時期是我國第二個百年奮斗目標新征程的啟動期，也是經濟轉變發展方式、優化產業結構、轉變發展動力的關鍵時期。面對復雜的國內外發展環境，科學規劃和理清“十四五”時期發展思路，對于推動有色金屬工業高質量發展具有重要意義。那么，經過70年的發展，有色金屬工業取得了哪些輝煌成就，在發展的當下面臨哪些難題和技術瓶頸？新時代有色工業如何實現高質量發展？本報記者就此采訪了中國有色金屬工業協會原會長康義。

 

　　《中國礦業報》：70年來，我國有色金屬工業在科技創新方面取得哪些顯著成就？

 

　　康義：有色金屬工業經過70年發展，首先在產業綜合實力方面成就顯著。國內有色企業的國際地位顯著提升。2019世界500強企業中，有色企業8家，全球精煉銅前十位企業排名，中國占據5家，江西銅業位居榜首；全球十大電解鋁企業，中國占據5家，其中，中鋁和山東魏橋位居前2位。其次，以科技創新引領產業全面升級。有色企業通過產學研技術攻關，在引進、消化、吸收基礎上實現了自主創新。成功研發出一批共性關鍵技術，并應用生產，迅速實現了產業升級。進入新世紀以來，有色金屬行業加強了基礎研究，在原始創新和協同創新上取得了重大技術突破。其中，電解鋁技術最為顯著。近年來開發的600千安超大型鋁電解技術，屬世界首創、國際。自主研發的300千安大型鋁電解技術早已輸出國外，在伊朗、印度、越南、哈薩克斯坦等國建廠，并取得了良好業績。自主研發的懸浮銅冶煉、氧氣底吹、雙底吹和“兩步”煉銅技術達到世界先進水平。自主生產的高端鋁材、鎂材和鈦合金材已應用于航空、汽車、高速鐵路等。超粗、超細、超純均質硬質合金，核電鋯鉿材料以及其他稀有金屬加工材，在替代進口上，取得了重大進展。

 

　　《中國礦業報》：在踐行綠色發展方面，有色金屬工業有哪些新亮點？

 

　　康義：有色金屬工業扎實踐行綠色發展理念。在上游開發過程中做好綠色開采，打造綠色礦山。近幾年來，全面推廣“采礦-選礦-充填”和“排土-開采-復墾”一體化有序開采，實現了礦山開采科學化、資源利用無害化、管理信息數字化和礦區社區和諧化。同時大力推進低品位復雜難選礦產資源的綜合利用與選冶尾渣、廢水、廢氣的減量化、無害化與資源化，實現清潔生產和資源有效利用。再生金屬回收利用是有色金屬工業污染控制的重要途徑。依托“城市礦產”示范基地，加強再生資源綜合利用，為節省原生金屬礦產資源、能源、減少污染物排放，保護環境，為綠色發展作出了重要貢獻。2019年，再生銅鋁鉛鋅產量為330萬噸、725萬噸、237萬噸、145萬噸，分別占原生金屬產量的33.7%、20.7%、40.8%和23.3%。近年來，有色企業率先淘汰了全部落后產能，依靠科技進步，堅持源頭減量、過程控制，推動節能減排全面持續開展，使主要技術經濟指標達到了世界先進水平，電解鋁綜合交流電耗達到世界水平。2010年，全國電解鋁原鋁綜合交流電耗為15480千瓦時/噸；2019年降為13531千瓦時/噸，比2010年下降1949千瓦時/噸，當年節電683億千瓦時。比世界(不含中國)平均水平低669千瓦時/噸，當年節電234億千瓦時。

 

　　《中國礦業報》：當前有色金屬工業發展中存在哪些瓶頸和短板？

 

　　康義：目前，影響有色金屬工業高質量發展的主要有兩個突出問題：一是國內銅鋁和鎳、鈷、鋰等礦產資源短缺，對外依存度高。銅對外依存度高達72~75%，鎳鈷等戰略性資源80%以上依靠進口。二是自主創新能力不強，一些高端產品、關鍵材料和部分核心技術仍然依靠進口，存在“卡脖子”風險。大飛機用鋁合金板帶和型材、鈦合金型材、航空緊固件用鈦合金絲材、高純難熔金屬單晶材料以及數控硬質合金和金屬陶瓷刀具等存在明顯短板。盡快解決這兩個突出問題，是實現有色金屬工業高質量發展的重中之重。

 

　　《中國礦業報》：您認為“十四五”時期,有色金屬工業實現高質量發展需要解決哪些問題？

 

　　康義：“十四五”期間，我國有色金屬工業發展仍處于戰略機遇期，產業增長潛力將繼續釋放。同時，外部環境不確定性和挑戰也明顯增多，國際市場環境復雜性上升，國內市場需求也將深刻變化。特別是突如其來的新冠病毒肺炎疫情在全球的蔓延，給世界經濟帶來的沖擊和影響更是無法考量。面對復雜多變的外部環境，有色金屬工業必須加快向高質量發展的戰略性轉變。按照建設現代化經濟體系的戰略要求，以供給側結構性改革為中心，堅持需求導向，加快結構優化提升，增強核心技術創新力，推動工業互聯網、大數據、人工智能與有色產業深度融合，突破一批“卡脖子”材料產品和關鍵技術，全面實現有色金屬工業發展水平邁向中高端，為建設有色金屬工業強國提供強力支撐，為我國經濟持續健康發展提供新動能。

 

　　堅持科技創新引領。要以滿足國家重大工程和高新技術等領域重大需求為導向，重點圍繞“高精尖缺”集成和應用水平為目標，組織開展“卡脖子”技術攻關，推進一批重大關鍵技術突破；以滿足集成電路、大型客機、海洋工程及高技術船舶、先進軌道交通、新能源汽車、節能環保等高端領域的關鍵基礎材料需求為重點，加強基礎研究，增強原始創新、集成創新和協同創新能力，盡快實現批量化生產和應用，填補國內空白，解決進口替代。

 

　　提高礦產資源保障能力。要立足國內，加大重點成礦區帶找礦力度，增加儲量。加快推進西南、西北地區銅、鎳、鋰等重點成礦區帶遠景調查與找礦預測，提高稀土等戰略性礦產資源保障能力。積極開展老礦山深部和外圍勘探，形成一批重點礦產資源接續區；還要著眼全球，加大境外礦產資源勘探、開發。通過投資并購，聯合投資等多種方式獲取境外礦產資源。以剛果(金)、贊比亞、秘魯等國家銅資源，幾內亞、印尼、牙買加、老撾、柬埔寨等地區鋁土礦資源，印尼、菲律賓、緬甸、巴布亞新幾內亞等地區紅土鎳礦為重點，統籌規劃、合理布局、長期跟進，有序推進區域內重大項目并完善相配套的基礎設施和港口建設，形成一批具有國際競爭力的境外有色金屬生產基地和產業園區，增強境外資源保障能力。

 

　　推動產業綠色發展。要加強重金屬污染防治，確保污染物達標排放，開展污染土壤、廢棄土地治理，推廣礦山冶煉廢水生物制劑法深度處理與回收技術，實施煙氣脫硫、脫硝、除塵改造工程，確保“三廢”污染物達標排放。鼓勵支持以廢雜銅為原料生產高附加值銅加工產品，提高現有冶煉中含有銅、鎢、鋯、銦、鍺、鎵、錸等有價元素二次資源回收利用水平。對廢舊電器電子產品、報廢汽車等含有色金屬廢舊再生資源，建立回收、拆解、熔煉到深加工的產業鏈體系，提高資源利用水平。

 

　　加快實現產業模式智能化。企業智能化建設目標是在企業已有自動化、信息化建設基礎上，推進互聯網、大數據、人工智能、5G、邊緣計算、虛擬現實等前沿技術在有色礦山、冶煉、加工企業的應用，實現設備、物料、能源等制造資源要素的數字化匯聚、網絡化共享和平臺化協同，建成集全流程自動化生產線、綜合集成信息管控平臺、實時協同優化的智能工廠(礦山)。

 

　　擴大產品應用。推動產業集群發展。探索推廣有色金屬“原材料生產+終端應用”銜接發展模式，通過上下游聯動實現資源高附加值利用，促進消費升級。建設“鋁型材-汽車零部件-建筑構件-家居產品”產業群；“稀有稀土金屬-新能源材料-新能源汽車零部件-動力電池材料”產業群。持續推進“以鋁節木”“以鋁代鋼”“以鋁代塑”等，拓展有色金屬應用新領域。要優化資源配置，推動產業集群發展。突破上下游產業鏈銜接瓶頸，促進有色金屬產業上下游一體化發展，提升整體產業發展質量和效益。促進銅產業走礦山、冶煉、加工一體化發展道路；支持鋁產業與煤炭、電力、化工和清潔能源一體化發展，形成若干特色鮮明的產業集群。

 

　　加強國際產能合作。積極推進有色企業圍繞國內礦產資源短缺，加大境外資源開發力度，通過境外并購、股權投資等多種方式，建設一批規模巨大、品種齊全、配套完整的境外礦產資源基地。充分發揮有色企業在國際競爭中的優勢，特別是借助有色冶煉先進技術、裝備、管理及資本優勢，積極向資源、能源豐富的國家地區拓展產業發展新空間。在“一帶一路”沿線國家選擇有條件的國家和地區布局鋁銅等加工企業，延長產業鏈，添補所在國家的空白，為當地的經濟社會發展做出貢獻！

 

　　強化人才隊伍支撐。人力資源是高質量發展的第一資源。要培養一支規模宏大、專業齊全、結構合理，具有世界水平的有色金屬人才隊伍。依托重點企業、高等院校、科研院所、行業聯盟和公共服務平臺，加大行業高管人才、專業技術人才和高級技能人才培養力度。加強科教融合、產教融合、校企融合，重點培養一批專業精深的“高級工匠”，提高產業技術隊伍整體素質。要依托大平臺、大團隊、大項目，發現、培養、使用和激勵拔尖人才。積極開展國際交流合作，引進具有國際視野和創新能力的高層次緊缺人才，為有色金屬工業高質量發展提供強力支撐。